Стоит ли покупать всесезонные шины
Всесезонные шины — это что? Чем зимняя резина в корне отличается от летней и наоборот?
Давно известно, что летом надо ездить на летних шинах, а зимой — на зимних. Тем более, это установлено законом. Но есть и всесезонная резина, о которой тоже хотелось бы кратко поговорить.
Вопрос, а стоит ли купить всесезонные шины для легкового автомобиля, довольно интересен.
У зимних шин большее пятно контакта с дорогой, а рисунок протектора, умеющий «вцепляться» в дорогу, нормализует лучшее сцепление с нею. Это сокращает тормозной путь, который на гололеде всегда длиннее. Даже шипованные зимние шины тормозят на льду медленнее, чем летние на сухом асфальте, а ездить надо все равно очень аккуратно.
Все летние шины на холоде становятся жесткими, словно пластмассовые, а рисунок протектора летней резины предназначен для нормального сцепления и достижения максимальной курсовой устойчивости на сухом асфальте летом. Правда, протекторный рисунок летней покрышки еще призван выводить из-под колес воду, исключая этим эффект аквапланирования с очень страшными возможными последствиями.
Но главное, чем отличаются зимние шины от летних, это не только шипы и рисунок протектора, но и состав резиновой смеси, применяемой в изготовлении. Летние покрышки делают довольно жесткими, чтобы обеспечить хорошее сцепление при плюсовой погоде, а вот зимние, наоборот, мягкими, чтобы шина оставалась эластичной в минусовую погоду и не «дубела». Ремарка про сезонные покрышки окончена, переходим ко всесезонной резине.
Нетрудно догадаться, что всесезонные шины будут уступать по своим параметрам обоим типам покрышек — зимним и летним. Более-менее универсальный рисунок протектора создать можно, но что никак не получится, так это сделать резину мягкой и жесткой одновременно. По сути, «всесезонка» — это шины, которые вряд ли одинаково хорошо смогут показать себя как летними, так и зимними в условиях российского климата — с теплым летом и снежной морозной зимой. Слишком сильно различаются условия движения в разные сезоны.
Приобрести всесезонные шины все-таки или нет? Тут решайте только лично, ведь манеру управления автотранспортом на таких шинах, увы, придется умерить — показатели-то средние. При этом стоит помнить, что всесезонную резину успешно используют в регионах, где зимой температурный диапазон держится в пределах -5…+5 градусов. Правда, в период гололеда «всесезонка» на легковой машине опасна и здесь.
Давно известно, что летом надо ездить на летних шинах, а зимой — на зимних. Тем более, это установлено законом. Но есть и всесезонная резина, о которой тоже хотелось бы кратко поговорить.
Вопрос, а стоит ли купить всесезонные шины для легкового автомобиля, довольно интересен.
У зимних шин большее пятно контакта с дорогой, а рисунок протектора, умеющий «вцепляться» в дорогу, нормализует лучшее сцепление с нею. Это сокращает тормозной путь, который на гололеде всегда длиннее. Даже шипованные зимние шины тормозят на льду медленнее, чем летние на сухом асфальте, а ездить надо все равно очень аккуратно.
Все летние шины на холоде становятся жесткими, словно пластмассовые, а рисунок протектора летней резины предназначен для нормального сцепления и достижения максимальной курсовой устойчивости на сухом асфальте летом. Правда, протекторный рисунок летней покрышки еще призван выводить из-под колес воду, исключая этим эффект аквапланирования с очень страшными возможными последствиями.
Но главное, чем отличаются зимние шины от летних, это не только шипы и рисунок протектора, но и состав резиновой смеси, применяемой в изготовлении. Летние покрышки делают довольно жесткими, чтобы обеспечить хорошее сцепление при плюсовой погоде, а вот зимние, наоборот, мягкими, чтобы шина оставалась эластичной в минусовую погоду и не «дубела». Ремарка про сезонные покрышки окончена, переходим ко всесезонной резине.
Нетрудно догадаться, что всесезонные шины будут уступать по своим параметрам обоим типам покрышек — зимним и летним. Более-менее универсальный рисунок протектора создать можно, но что никак не получится, так это сделать резину мягкой и жесткой одновременно. По сути, «всесезонка» — это шины, которые вряд ли одинаково хорошо смогут показать себя как летними, так и зимними в условиях российского климата — с теплым летом и снежной морозной зимой. Слишком сильно различаются условия движения в разные сезоны.
Приобрести всесезонные шины все-таки или нет? Тут решайте только лично, ведь манеру управления автотранспортом на таких шинах, увы, придется умерить — показатели-то средние. При этом стоит помнить, что всесезонную резину успешно используют в регионах, где зимой температурный диапазон держится в пределах -5…+5 градусов. Правда, в период гололеда «всесезонка» на легковой машине опасна и здесь.