Загадочная низкопрофильная резина
Автовладелец сам решает, какую марку и модель шин выбрать, исходя из финансовых возможностей и предыдущего опыта. А о «низкопрофильности» ходит много слухов и догадок. Создавая интересный тюнинг на авто, энтузиасты нередко предпочитают именно этот вид шин. Если поинтересоваться о причинах такого выбора, в ответ можно услышать, что огромный радиус литого диска хорошо и агрессивно смотрится в окружении тонкой полоски резины. Машина приобретает черты спорткара. Но как это влияет на само транспортное средство, ведь техническая составляющая важнее визуальной?
На каждой шине штампуется маркировка, состоящая из трех чисел: первое означает ширину, второе — отношение высоты шины к её ширине в процентах, третье — диаметр диска. То есть в нашем случае имеет значение только число посередине. Низкопрофильной принято считать покрышку, у которой это значение будет 60% или менее.
Ситуация в мире складывается таким образом, что с каждым годом ритм жизни увеличивается. Нормальное желание человека, пользующегося личным транспортом, сделать его мощнее и быстрее. Шины с низким профилем появились, когда стали появляться скоростные автомобили. Таким авто необходимы эффективные тормоза. Но автомобиль производит остановку не дисками и колодками, а именно шинами об асфальт. И чем больше площадь соприкосновения с землей, тем короче тормозной путь. Увеличивать диаметр обода за счет наружного диаметра шины нельзя, поэтому увеличили ширину самой покрышки, за счет чего она получила большее пятно контакта с дорогой.
Низкопрофильные шины по большинству характеристик, особенно скоростным, превосходят обычные.
— Повышается управляемость автомобиля.
— Сокращается тормозной путь.
— Улучшается сцепление с дорогой.
— Быстрее происходит разгон до высокой скорости.
Однако имеется и ряд минусов. Они связаны, в первую очередь с комфортностью вождения — низкопрофильная резина более «шумная», кроме того, она хуже поглощает неровности дорог. Кроме того, она больше подвержена риску аквапланирования. А также дороже, имеет меньший срок службы и более чувствительна к изменению давления воздуха в ней.
Что выбрать? Решать вам. Исходите, в первую очередь, из своего стиля езды, эстетических соображений и бюджета. А мы поможем вам найти самую подходящие именно для вас шины!
На каждой шине штампуется маркировка, состоящая из трех чисел: первое означает ширину, второе — отношение высоты шины к её ширине в процентах, третье — диаметр диска. То есть в нашем случае имеет значение только число посередине. Низкопрофильной принято считать покрышку, у которой это значение будет 60% или менее.
Ситуация в мире складывается таким образом, что с каждым годом ритм жизни увеличивается. Нормальное желание человека, пользующегося личным транспортом, сделать его мощнее и быстрее. Шины с низким профилем появились, когда стали появляться скоростные автомобили. Таким авто необходимы эффективные тормоза. Но автомобиль производит остановку не дисками и колодками, а именно шинами об асфальт. И чем больше площадь соприкосновения с землей, тем короче тормозной путь. Увеличивать диаметр обода за счет наружного диаметра шины нельзя, поэтому увеличили ширину самой покрышки, за счет чего она получила большее пятно контакта с дорогой.
Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Низкопрофильные шины по большинству характеристик, особенно скоростным, превосходят обычные.
— Повышается управляемость автомобиля.
— Сокращается тормозной путь.
— Улучшается сцепление с дорогой.
— Быстрее происходит разгон до высокой скорости.
Однако имеется и ряд минусов. Они связаны, в первую очередь с комфортностью вождения — низкопрофильная резина более «шумная», кроме того, она хуже поглощает неровности дорог. Кроме того, она больше подвержена риску аквапланирования. А также дороже, имеет меньший срок службы и более чувствительна к изменению давления воздуха в ней.
Что выбрать? Решать вам. Исходите, в первую очередь, из своего стиля езды, эстетических соображений и бюджета. А мы поможем вам найти самую подходящие именно для вас шины!